Кормилна уредба и Окачване

В Carco ще намериш части за окачване и кормилна уредба втора употреба: амортисьори, пружини, носачи, кормилни рейки, шенкели и главини, предни и задни мостове, стабилизиращи щанги и по-малки компоненти като кормилни прътове и тампони. Всяка част идва от автомобил, който сме купили за части, с произход, потвърден с документи, и е проверена от нашия екип, че работи. При онлайн покупка имаш 14-дневно право на отказ от договора.

Проблем в окачването или кормилната уредба рядко може да чака. Изтекъл амортисьор удължава спирачния път, хлабав кормилен накрайник прави колата неточна на пътя, а напукан носач е опасен при всяка дупка. Сервизът често предлага цял комплект нови части, а цената му може да е сравнима със стойността на десетгодишна кола. Употребяваната оригинална част е начинът автомобилът да продължи да се движи безопасно на разумна цена.

Какви части за окачване и кормилна уредба предлагаме

Окачването свързва колелата с каросерията, поема неравностите и държи гумите в контакт с пътя. Кормилната уредба превръща въртенето на волана в завиване на колелата. По-долу е описана всяка подкатегория, за да намериш бързо частта, която ти трябва.

Амортисьори

Амортисьорът гаси люлеенето на пружината след всяка неравност. Без него колата подскача, люлее се в завой и колелата губят контакт с пътя. Най-разпространени са хидравличните и газовите амортисьори, а някои по-нови модели имат адаптивни амортисьори с електронно управление. Течове по тялото, подскачане след неравност и неравномерно износени гуми са типичните признаци, че е време за смяна. Наличните амортисьори можеш да филтрираш по марка и модел.

Заден мост

Задният мост свързва задните колела и носи задната част на колата. При предно задвижване той най-често е греда или независимо окачване, а при задно и 4x4 задвижване в него е и диференциалът. Огънат или напукан мост нарушава геометрията и износва гумите неравномерно. Виж наличните части в категорията заден мост.

Кормилни прътове и карета

Кормилният прът, наричан още напречна кормилна щанга, предава движението от рейката до шенкела на колелото. В краищата си има шарнирни накрайници, които позволяват колелото да завива и да се движи нагоре и надолу с окачването. Хлабавина във волана, тропане при завиване и неравномерно износени гуми са честите признаци за износен накрайник. Наличните кормилни прътове и карета ще намериш в отделната категория.

Кормилни рейки

Кормилната рейка превръща въртенето на волана в праволинейно движение, което завърта колелата. Рейките са механични, с хидравличен усилвател или с електрически усилвател. Тежък волан, теч на хидравлична течност, шум при завиване и хлабавина са признаците, които обикновено водят до смяна. Наличните кормилни рейки са подредени по марка и модел.

Носачи

Носачът свързва шенкела на колелото с каросерията и определя положението на колелото спрямо колата. Има предни и задни, горни и долни носачи, често с вграден шарнир и тампони. Тропане при неравности, дърпане встрани и неравномерно износени гуми може да означават износен носач. Употребяваните носачи в Carco се проверяват в четири зони: металното тяло, шарнирът, ако е вграден, тампоните и монтажните отвори.

Предни мостове

Предният мост, наричан още подрамка, е носещата конструкция, към която се монтират носачите, рейката, а често и двигателят. При удар или силна корозия той може да се огъне или напука, а това нарушава геометрията на цялото предно окачване. Виж наличните предни мостове.

Пружини

Пружината носи теглото на колата и поема ударите от пътя. Счупена или отслабнала пружина се познава по по-ниската страна на колата, тропане при неравности и по-голям наклон в завой. Пружините се сменят по двойки на една ос, за да остане колата равна. Наличните пружини за кола можеш да филтрираш по модел.

Ресори

Ресорът е листова пружина от няколко стоманени листа и се среща най-вече при бусове, пикапи и някои джипове. Той носи товара и в много конструкции държи и задния мост на място. Счупен лист, увиснала задна част и скърцане при натоварване са признаци за повреда. Наличните ресори ще намериш в отделна категория.

Секторни кутии

Секторната кутия е кормилен механизъм, който се използва вместо рейка при по-стари автомобили, джипове и товарни коли. Тя предава въртенето на волана към колелата чрез лостова система. Хлабав волан, теч на масло и тежко завиване са честите признаци за износена кутия. Виж наличните секторни кутии.

Стабилизиращи щанги

Стабилизиращата щанга свързва левото и дясното колело на една ос и намалява наклона на каросерията в завой. Към носачите или амортисьорите тя е закрепена с къси лостчета, наречени биалетки. Тропане отпред при неравности и по-голям наклон в завой са типичните признаци за износени втулки или биалетки. Наличните стабилизиращи щанги са подредени по марка и модел.

Тампони

Тампоните са гумено-металните опори, които свързват окачването с каросерията и поемат вибрациите. Най-известен е тампонът на макферсона, върху който се опира горната част на амортисьора. Тропане при завиване на волана и скърцане при неравности често идват от износен тампон. Наличните тампони за макферсон и другите тампони за окачване ще намериш в категорията.

Шенкели и главини

Шенкелът е частта, на която е монтирано колелото, а главината с лагера позволява на колелото да се върти. Към шенкела се свързват носачът, кормилният накрайник и спирачният апарат. Бучене, което се засилва със скоростта, и хлабавина на колелото обикновено идват от износен лагер. Виж наличните шенкели и главини.

Как да избереш подходящите части за окачване и кормилна уредба

Най-надеждно частите за окачване се избират по OE номера на старата част, сверен с VIN номера, двигателя, годината и задвижването на колата. Марката и моделът не са достатъчни, защото производителите слагат различни носачи, амортисьори и рейки на един и същ модел.

Защо марка и модел не са достатъчни?

Един модел често се предлага с различни двигатели, с предно или 4x4 задвижване, със спортно или стандартно окачване, а понякога и с различен усилвател на волана. Всяка комбинация може да има различни части. Два носача, които изглеждат еднакво, може да имат различен шарнир или различни монтажни точки.

Къде да намериш OE номера на частта?

OE номерът обикновено е щампован или залепен на етикет върху самата част. При амортисьорите и рейките е на тялото, а при носачите и шенкелите е излят или гравиран върху метала. Ако номерът не се чете, частта се определя по VIN номера на колата.

Кои части се сменят по двойки?

Амортисьорите и пружините се сменят по двойки на една ос, за да работят двете страни еднакво. Носачите, шенкелите и кормилните прътове могат да се сменят поединично, ако другата страна е в изправност.

Какво трябва да се направи след смяната?

След смяна на носач, кормилен прът, рейка, шенкел или мост колата трябва да мине настройка на геометрията (развал-сближение). Без нея гумите се износват неравномерно, а колата може да дърпа встрани.

Каква информация да изпратиш на Carco?

За да проверим съвместимостта, изпрати VIN номера на колата и, ако е наличен, OE номера на старата част. Полезни са също марката, моделът, двигателят, годината и видът задвижване. Ако можеш, добави снимка на старата част.

Защо да купиш части за окачване и кормилна уредба втора употреба

Употребяваната оригинална част за окачването струва значително по-малко от нова и пасва точно на монтажните точки на модела. За много по-стари модели тя е единственият начин да намериш оригинална част. Състоянието ѝ зависи от предишната експлоатация, затова трябва да е проверена преди продажба и монтаж.

Кога употребяваната част е по-доброто решение?

Когато повредата е в цяла част, например огънат носач, изтекъл амортисьор или рейка с теч, употребяваната оригинална част е по-евтина от нова и пасва без преработки. Кога е по-разумно да ремонтираш и кога да смениш, обясняваме в статията ремонт на окачването.

Колко струват частите за окачване втора употреба?

Цената на всяка част е посочена в обявата ѝ в съответната категория. Тя зависи от конкретния модел, вида на частта и нейното състояние. Филтрирай по марка и модел, за да видиш наличните части и цените им.

Как да разбереш коя част е повредена?

Шумовете от окачването често звучат еднакво, а идват от различни части. Затова първо направи проверка в сервиз и едва след това купувай част. Как да различиш най-честите причини за шум, ще прочетеш в статията за хлопане отзад и в обзора на повредите в ходовата част.

Професионални съвети за поддръжка на окачването и кормилната уредба

Най-важното за дълъг живот на окачването е редовният оглед и навременната настройка на геометрията. Отделно маншоните на шарнирите и рейката трябва да са цели, а дупките и бордюрите да се преминават внимателно. Тези навици струват малко, а предпазват от скъпи ремонти.

Колко често да проверяваш окачването?

Огледай окачването при всяко сменяне на гумите или когато колата е на подемник. Търси течове по амортисьорите, скъсани маншони, напукани тампони и ръжда по носачите и пружините.

Кога се прави настройка на геометрията?

Геометрията се проверява след всяка смяна на част от окачването или кормилната уредба, след силен удар в дупка или бордюр и когато колата дърпа встрани или гумите се износват неравномерно.

Защо са важни маншоните?

Скъсан маншон пропуска мръсотия и вода в шарнира или рейката и ги износва бързо. Смяната на маншона навреме струва много по-малко от смяната на цялата част.

Как да пазиш хидравличния усилвател на волана?

Проверявай нивото на хидравличната течност и използвай спецификацията, посочена от производителя. Не дръж волана завъртян докрай за дълго, защото това натоварва помпата и рейката.

Качество и експертиза в Carco.bg

Carco е на пазара за авточасти втора употреба от 2018 година. Всяка част за окачване и кормилна уредба идва от автомобил, който сме купили за части, произходът ѝ е потвърден с документи, а работоспособността ѝ е проверена от нашия екип. Всеки ден разглобяваме поне 5 автомобила на възраст между 10 и 15 години и тестваме около 2000 различни компонента.

Как Carco проверява частите за окачване?

Всяка част минава проверка, че работи, преди да бъде предложена за продажба. Преди разглобяване колата се пали в работна среда и частите се проверяват. Ако колата не пали, частта се тества в друга работна среда, самостоятелно или на друга кола от същата марка и модел.

Има ли наличност от всяка част?

Наличността е единични бройки. Всяка част идва от конкретен автомобил, затова, когато една рейка или един носач се продаде, следващ със същия номер ще има, когато купим автомобил с такъв. Провери номера и данните на колата си, преди да поръчаш.

Мога ли да видя частта, преди да я купя?

Ако си от София, можеш да дойдеш в Кремиковци и да огледаш частта на място, преди да я купиш. Ако си в друг град, поръчваш онлайн и частта се изпраща по куриер до посочения от теб адрес. Начинът на доставка избираш при поръчката.

Какво е правото на отказ при онлайн покупка?

При онлайн покупка имаш право да се откажеш от договора в 14-дневен срок при условията на чл. 50 и следващите разпоредби на Закона за защита на потребителите. Срокът тече от получаването на стоката, а преките разходи за връщането по принцип са за твоя сметка. Условията на Carco за връщане са описани в Общите условия.