Авточасти за скорости и трансмисия

В Carco ще намериш авточасти за скорости и трансмисия втора употреба: ръчни и автоматични скоростни кутии, маховици и съединители, полуоски, кардани, диференциали, раздатъчни кутии и по-малки компоненти като жила, вилки и помпи за съединител. Всяка част идва от автомобил, който сме купили за части, с произход, потвърден с документи, и е проверена от нашия екип, че работи. При онлайн покупка имаш 14-дневно право на отказ от договора.

Повреда в трансмисията рядко може да се отложи. Неработеща скоростна кутия обездвижва колата, приплъзващ съединител прави шофирането несигурно, а повреден кардан или полуоска създават опасност на пътя. Оферта за нова оригинална кутия в сервиза често е толкова висока, че собственикът започва да се чуди дали изобщо си струва да ремонтира колата. Употребяваната оригинална част е начинът автомобилът да продължи да се движи на разумна цена.

Какви части за скорости и трансмисия предлагаме

Трансмисията включва всички части, които предават въртящия момент от двигателя до колелата: съединителя или хидротрансформатора, скоростната кутия, карданите, диференциалите и полуоските, както и механизмите, с които водачът управлява превключването. По-долу е описано какво прави всяка група части, какви са признаците за повреда и къде да я намериш в нашия каталог.

Автоматични скорости

Автоматичната скоростна кутия сменя предавките сама според скоростта, натоварването на двигателя и положението на педала на газта. Най-разпространените видове са класическите автоматични кутии с хидротрансформатор и планетарни механизми, CVT вариаторите и кутиите с два съединителя (DSG, DCT). Признаци за проблем са удари при превключване, приплъзване, забавено включване на D или R и аварийна лампа на таблото. При избор на употребявана автоматична кутия е важно кодът ѝ да съвпада точно с този на колата, защото една и съща моделна серия може да има различни кутии и управление.

Вилки съединител

Вилката на съединителя е лостът, който притиска освобождаващия лагер към диафрагмената пружина на притискателния диск и така разединява съединителя при натискане на педала. Задвижва се механично чрез жило или хидравлично чрез помпа и работен цилиндър. Пукната или износена вилка води до тежък педал, непълно разединяване и трудно превключване на предавките.

Диференциали

Диференциалът разпределя въртящия момент между двете колела на една ос и позволява на външното колело да се върти по-бързо от вътрешното при завиване. При предно задвижване той обикновено е вграден в скоростната кутия, а при задно и 4x4 задвижване е отделен агрегат. Освен отворените диференциали има и диференциали с ограничено приплъзване (LSD). Шум, който се засилва при движение или в завой, вибрации и течове на масло са най-често свързани с износени зъбни колела, лагери или уплътнения. Повече ще прочетеш в статията Купете диференциал втора употреба.

Жила скорости

Жилото за скорости свързва скоростния лост с механизма за превключване на кутията. При много автомобили има две жила: едното избира реда на предавките, а другото ги включва. Износено, разтегнато или скъсано жило води до неточно превключване, лост, който не се връща в неутрала, или невъзможност да се включи предавка. Как да разпознаеш проблема обясняваме в статията Жило за скорости – симптоми за скъсване.

Кардани

Карданът предава въртящия момент между агрегатите на трансмисията, най-често от скоростната кутия към задния диференциал при задно задвижване. При автомобилите с 4x4 броят, разположението и ролята на карданите зависят от конкретната конструкция на задвижването. Той е тръба с шарнири (кръстовини) в краищата, а при по-дългите кардани има и междинна опора с лагер. Вибрации, които се засилват със скоростта, тракане при потегляне и шум от междинния лагер са признаци за износване. Защо употребяваният кардан е разумен избор обясняваме в статията Ползи от покупка на употребяван кардан.

Маховици и съединители

Маховикът е монтиран на коляновия вал и служи като опорна повърхност за съединителя. Двумасовият маховик освен това поглъща вибрациите от двигателя. Съединителят се състои от притискателен диск (кошница), фрикционен диск и освобождаващ лагер и прекъсва връзката между двигателя и скоростната кутия. Приплъзване, миризма на изгоряло, вибрации при потегляне и шум на празен ход са признаци за износване. Подробности има в статиите Как да разпознаете повреда в съединителя и Признаци за повреден маховик.

Полуоски

Полуоските предават въртящия момент от скоростната кутия или диференциала към колелата. В краищата си имат ШРУС (шарнир с равни ъглови скорости), който позволява колелото да завива и да се движи нагоре и надолу с окачването. Щракане при завиване, вибрации при ускорение и следи от грес по вътрешната страна на джантата са сигнал за повреден ШРУС или скъсан маншон.

Помпи за съединител

Помпата за съединител, наричана още главна помпа или главен цилиндър на съединителя, е началото на хидравличното задвижване на съединителя. Когато натиснеш педала, тя създава налягане, което задейства работния цилиндър и разединява съединителя. Мек или пропадащ педал, педал, който не се връща, течове на течност и трудно превключване са признаци за неизправност. Видът на хидравличната течност и необходимостта от смяната ѝ зависят от конкретната система и са посочени в спецификацията на производителя.

Раздатъчни кутии

Раздатъчната кутия разпределя въртящия момент между предната и задната ос при много автомобили с 4x4 задвижване. Има системи с постоянно 4x4, с включваемо 4x4 и с автоматично разпределение чрез многодисков съединител. Шум, вибрации, течове на масло и невъзможност да се включи задвижването на двете оси са признаци за проблем. Раздатъчната кутия се избира по код и по типа на системата, а не само по модела на колата.

Ръчна скоростна кутия

Ръчната скоростна кутия е механизъм, при който водачът сам избира предавката с лоста и педала на съединителя. Вътре в нея има валове, зъбни колела и синхронизатори, които изравняват скоростите на зъбните колела при превключване. Скърцане при превключване, трудно влизане на предавките, виене и изпадане на предавка в движение са признаци за износване. Трудното превключване обаче може да идва и от съединителя или жилото, затова виж статията Трудно включване на скоростите, преди да смениш кутията.

Скоростен лост

Скоростният лост е частта, с която водачът управлява кутията. При ръчните кутии той е свързан с кутията чрез жила или щанги. При автоматичните кутии селекторът може да е свързан механично с жило или да изпраща електронен сигнал към управлението на кутията. Хлабав лост, неточни позиции, заяждане и неработещи бутони или индикация на селектора са признаци за износване.

Хидротрансформатор

Хидротрансформаторът свързва двигателя с класическата автоматична скоростна кутия чрез трансмисионна течност. Той позволява на колата да стои на място с включена предавка, без двигателят да загасне, увеличава въртящия момент при потегляне, а блокиращият му съединител (lock-up) намалява загубите при постоянна скорост. Вибрации при определена скорост, приплъзване, прегряване и шум са възможни признаци за неизправност. Подробности за управлението на автоматичната кутия има в статията Компютър за скоростна кутия.

Как да избереш подходящите части за скорости и трансмисия

Най-надеждно частите за трансмисията се избират по кода на агрегата, сверен с VIN номера, двигателя, годината и задвижването на колата. Марката и моделът не са достатъчни, защото производителите слагат различни кутии, диференциали и полуоски на един и същ модел. Ако не си сигурен, изпрати ни данните и ще проверим съвместимостта.

Защо марка и модел не са достатъчни?

Един модел автомобил често се предлага с няколко двигателя, с ръчна или автоматична кутия и с предно или 4x4 задвижване. Всяка комбинация може да има различна скоростна кутия, различни предавателни числа и различни полуоски. Две кутии, които изглеждат еднакво, може да се различават по закрепване, брой предавки или управление.

Къде се намира кодът на скоростната кутия?

Кодът е щампован върху корпуса на кутията или е изписан на метална табелка. Точното място зависи от производителя. Ако кодът не се чете, той може да се провери по VIN номера в каталога на производителя или в официален сервиз на марката. Как се търси кодът при ръчните кутии обясняваме подробно в категорията Ръчни скорости.

Какво да провериш допълнително при автоматична кутия?

Освен кода на кутията провери дали управляващият модул е вграден в нея и дали след смяната се изисква кодиране или адаптация към автомобила. Тази стъпка се прави в сервиз с диагностичен уред. Какво да провериш при получаване и монтаж на употребявана кутия обясняваме в статията Скоростна кутия втора ръка.

Каква информация да изпратиш на Carco?

За да проверим съвместимостта, изпрати VIN номера на колата и, ако е наличен, кода на старата част. Полезни са също марката, моделът, двигателят, годината и видът задвижване. Ако можеш, добави снимка на табелката или щампата с кода.

Защо да купиш части за скорости и трансмисия втора употреба

Употребяваната оригинална част за трансмисията струва значително по-малко от нова, а за много по-стари модели е единственият начин да намериш оригинален агрегат. Тя е фабрична част за съответния модел, но състоянието ѝ зависи от предишната експлоатация, затова трябва да е проверена преди продажба и монтаж.

Кога употребяваната част е по-доброто решение?

Когато ремонтът изисква смяна на няколко износени компонента, цената на частите и труда може да надхвърли цената на работеща употребявана кутия. Тогава смяната е по-бързото и по-изгодно решение. При единична повреда, например на лагер или синхронизатор, ремонтът може да е по-разумен. Сравнения на разходите има в статиите Подмяна или ремонт на ръчна скоростна кутия и Смяна или ремонт на автоматична скоростна кутия.

Колко струва скоростна кутия втора употреба?

Цената на всяка част е посочена в обявата ѝ в съответната категория. Тя зависи от конкретния код, вида на кутията (ръчна или автоматична), броя на предавките, двигателя и задвижването. Филтрирай по марка и модел, за да видиш наличните части и цените им.

Какво да смениш заедно със скоростната кутия?

Когато кутията е свалена, провери съединителя, освобождаващия лагер, семеринга на първичния вал и маховика. До тях се стига само след демонтаж на кутията, така че, ако ги смениш по-късно, ще платиш почти същия труд втори път. Части ще намериш в категорията Маховици и съединители.

Професионални съвети за поддръжка на трансмисията

Най-важното за дълъг живот на трансмисията е маслото да се сменя по предписанията на производителя и с точната спецификация. Отделно маншоните на полуоските трябва да се проверяват редовно, а съединителят да не се натоварва излишно. Тези навици струват малко, а предпазват от скъпи ремонти.

Кога се сменя маслото в скоростната кутия?

Интервалът и спецификацията на маслото са посочени в ръководството за експлоатация или в сервизната документация на колата. Някои производители обявяват масло за целия живот на кутията. При употребяван автомобил или при монтаж на употребявана кутия историята на обслужването обикновено не е известна, затова провери и при необходимост смени маслото с продукт, отговарящ точно на спецификацията на производителя.

Как да пазиш автоматичната кутия?

Избягвай рязко ускоряване, докато кутията не е загряла, защото студената течност е по-гъста и превключването е по-грубо. При теглене на ремарке или при дълги изкачвания кутията се натоварва повече и течността се нагрява. Проверката на нивото се прави по процедурата на производителя, често при работещ двигател и определена температура.

Как да пазиш съединителя и ръчната кутия?

Не дръж педала на съединителя натиснат на светофар. Използвай неутрала, за да не натоварваш освобождаващия лагер. Не карай с крак, подпрян на педала, и не задържай колата на наклон с полуотпуснат съединител, защото това износва фрикционния диск. Превключвай плавно, за да дадеш време на синхронизаторите да изравнят скоростите.

Защо да проверяваш маншоните на полуоските?

Скъсан маншон пропуска грес навън и мръсотия и вода навътре, а това бързо износва ШРУСа. Смяната на маншона навреме струва много по-малко от смяната на целия ШРУС или полуоската. Огледай маншоните при всяко сменяне на гумите или при всяко качване на колата на подемник.

Качество и експертиза в Carco.bg

Carco е на пазара за авточасти втора употреба от 8 години. Всяка част за трансмисията идва от автомобил, който сме купили за части, произходът ѝ е потвърден с документи, а работоспособността ѝ е проверена от нашия екип. Всеки ден разглобяваме поне 5 автомобила на възраст между 10 и 15 години и тестваме около 2000 различни компонента.

Как Carco проверява частите за трансмисията?

Всяка част минава проверка, че работи, преди да бъде предложена за продажба. Частите се демонтират внимателно, за да не се повредят монтажните точки, фланците и шлицовете. При изпращане отворите на скоростните кутии се затварят, за да не изтече масло и да не влезе мръсотия.

Има ли наличност от всяка част?

Наличността е единични бройки. Всяка част идва от конкретен автомобил, затова, когато една скоростна кутия се продаде, следваща със същия код ще има, когато купим автомобил с такава. Провери кода и данните на колата си, преди да поръчаш.

Мога ли да видя частта, преди да я купя?

Ако си от София, можеш да дойдеш в Кремиковци и да огледаш частта на място, преди да я купиш. Ако си в друг град, поръчваш онлайн и частта се изпраща по куриер до посочения от теб адрес. Начинът на доставка избираш при поръчката.

Какво е правото на отказ при онлайн покупка?

При онлайн покупка имаш право да се откажеш от договора в 14-дневен срок при условията на чл. 50 и следващите разпоредби на Закона за защита на потребителите. Срокът тече от получаването на стоката, а преките разходи за връщането по принцип са за твоя сметка.