Автор: Екипът на Carco
Колянов вал - признаци на повреда: основните са глухо чукане от долната част на двигателя, което расте с натоварването, спад на маслено налягане и метални частици в маслото.
В много случаи повредата започва от проблем със смазването, който първо уврежда лагерите, а след това и шийките на вала. Затова първо разбери коя част е повредена, а после избери дали ти трябва колянов вал или цял двигател втора употреба.
Не бъркай тези признаци с повреда на датчика на коляновия вал. Датчикът дава електрически симптоми: не пали, гасне, светва Check Engine.
Признаци на повреден колянов вал
Механичната повреда на коляновия вал се разпознава по три сигнала заедно: шум отдолу, спад на маслено налягане и метал в маслото.
Как да разбера дали коляновият вал е повреден?
Има вероятност за повреда в коляново-мотовилковия механизъм, ако имаш едновременно глухо чукане от долната част на двигателя, лампа за ниско маслено налягане и метални частици в маслото.
Един признак сам по себе си не е достатъчен, защото чукането може да е от бутало, а ниското налягане от маслената помпа.
Преди да купиш част, направи няколко проверки, за да не сменяш излишно изправен компонент.
Издърпай щеката при изгасен двигател и търси метален блясък и мирис на гориво в маслото. Прочети грешките с OBD скенер: кодовете от P0335 до P0339 се отнасят до сигнала на датчика на коляновия вал и най-често сочат датчика или окабеляването, а не самия вал.
Ако няма силно чукане или друга причина да не стартираш двигателя, шумът може да се прослуша за кратко на празен ход, без форсиране.
Източник: SAE J2012, технически еквивалентен на ISO 15031-6 (стандартизирани OBD кодове).
Какъв звук издава повреденият колянов вал?
При повреда в коляново-мотовилковия механизъм се чува глухо, ниско чукане от долната част на блока, което се усилва при натоварване и подаване на газ.
Износен основен лагер звучи по-дълбоко и се чува най-силно при натоварване, например при потегляне нагоре. Износен мотовилков (биелен) лагер звучи по-остро и расте с оборотите.
Шум, който е по-силен на студено и изчезва при загряване, по-често е от буталата, а не от коляновия вал.
Защо светва лампата за маслото при повреден колянов вал?
Лампата светва, защото износените лагери имат по-голяма хлабина и маслото изтича през нея, без да задържа налягане.
Помпата не може да компенсира загубата и налягането пада, най-често първо на празен ход при загрят двигател. Ниско маслено налягане може да има и при износена маслена помпа, затова не купувай колянов вал или двигател, преди да е изключена по-евтината причина.
Колянов вал, датчик, семеринг или шайба - коя част ти трябва
Когато търсиш проблем с коляновия вал, лесно можеш да объркаш повредата с проблем в датчика, семеринга или демпферната шайба.
Какви са симптомите на повреден датчик на коляновия вал?
Повреденият датчик дава електрически симптоми: двигателят не пали или пали трудно, гасне внезапно, а таблото показва Check Engine.
Той не чука, не сваля маслено налягане и не пуска метал в маслото. Характерно е, че колата гасне и после пали отново, след като изстине.
Ако симптомите и диагностиката сочат датчика, обикновено е достатъчна смяната му. Избирай го по OE номера на стария.
Ако новият датчик не реши проблема, провери окабеляването и компютъра на двигателя.
Как да разбереш дали виновен е датчикът, кабелът или импулсният венец, обясняваме подробно в датчик на колянов вал – симптоми.
Източник: SAE J2012 (дефиниции на OBD кодовете).
Как да разбера, че тече семерингът на коляновия вал?
Семерингът е вероятният източник, ако омасляването е в предната част на двигателя зад ремъчната шайба или в зоната между двигателя и скоростната кутия.
Провери дали маслото е моторно, а не трансмисионно. Маслото на механичните скоростни кутии обикновено има остър серен мирис, което помага да го различиш от моторното.
Ако течът действително идва от семеринга, проблемът е в него, а не в самия колянов вал. Задният семеринг се сменя със сваляне на скоростната кутия, затова е добре да смениш и съединителя, ако е износен.
Ако нов семеринг започне да тече скоро след смяната, причината може да е осев луфт на вала.
Какви са симптомите на износена демпферна шайба?
Износената демпферна шайба дава вибрации, свистене или биене на пистовия ремък и видимо разместване между външния и вътрешния ѝ пръстен.
Гумената сърцевина се напуква или отлепва и шайбата спира да гаси трептенията. Ако проблемът е в демпферната шайба, тя се сменя отделно; при износен ремък е разумно да се смени и той.
Ако вибрацията се усеща основно при тръгване, прочети статията за вибрации при потегляне. Когато шумът е отгоре на двигателя, а не отдолу, виновникът може да е повреден разпределителен вал.
Причини за повреда на коляновия вал
Преди да купиш колянов вал или двигател втора употреба, важно е да знаеш защо е повреден старият. Иначе новата част може да бъде подложена на същия проблем.
Защо превъртат лагерите на коляновия вал?
Лагерите превъртат, когато масленият филм се скъса и черупката влезе в директен контакт с шийката на вала.
Триенето я загрява, тя блокира и се завърта в леглото си, като може да залепне за шийката. При двигателите, които постъпват при нас, най-често виждаме дълбоки драскотини по шийките и превъртели лагери след прегряване, каране с ниско ниво на масло, попадане на антифриз или гориво в картера и пропуснат интервал за смяна на маслото.
Източник: KS Kolbenschmidt / MS Motorservice, "Damage to Engine Bearings".
Може ли маслото да повреди коляновия вал?
Да. Грешно масло или масло в лошо състояние е сред честите причини за повреда на коляновия вал.
Масло с неподходящ за двигателя вискозитет може да не осигури необходимата дебелина и стабилност на масления филм при натоварване. Вискозитетните класове са определени в стандарта SAE J300, а изискваният клас за твоя двигател е в ръководството за експлоатация.
Препълненият картер също е опасен, защото мотовилките разбиват маслото на пяна. При кратки пробези горивото не успява да се изпари и разрежда маслото.
В нашата практика тези повреди се срещат най-често при дизелови двигатели с DPF филтър, при които честите регенерации и забавената смяна на маслото водят до разреждане с гориво и превъртане на биелните лагери.
Източници: SAE J300 (вискозитетни класове); ASTM D3524 и ASTM D3525 (гориво в употребявано масло).
Може ли да караш с повреден колянов вал
С повреден колянов вал не трябва да караш, защото всеки следващ километър увеличава щетите от лагер към вал и от вал към целия двигател.
Какво да направя, ако двигателят чука, но лампата за маслото не свети?
Спри и изгаси двигателя, дори лампата за маслото да не свети.
Тя не е надежден начин да изключиш проблем с лагерите. При някои повреди налягането може да е недостатъчно, без предупреждението да се появи веднага.
Провери нивото на маслото на щеката. Ако е под минимума, долей и не продължавай, докато не се установи защо е паднало.
Ако чукането идва отдолу и расте с подаването на газ, не продължавай да караш автомобила. Първо установи дали проблемът е в коляновия механизъм, за да не се наложи да купуваш цял двигател вместо отделна част.
Какво става, ако се скъса коляновият вал?
Ако коляновият вал се скъса, двигателят обикновено спира рязко и не може да работи.
Счупването е рядко и обикновено е резултат от дълго каране с надрани лагери, производствен дефект или прегряване след блокиране на лагер. При двигатели, при които клапаните и буталата работят в общо пространство, рязкото спиране може да доведе и до удар между тях.
Тогава повредата обикновено надхвърля вала и цял двигател втора употреба е по-разумният избор. Ако колата е спряла внезапно в движение по друга причина, виж статията колата гасне в движение.
Колянов вал или двигател втора употреба - кое да купиш
Изборът зависи от това дали повредата е само във вала или е засегнала и блока, мотовилките и буталата.
Кога е достатъчен само колянов вал втора употреба?
Колянов вал втора употреба е достатъчен, когато повредата е само по вала и лагерите, а блокът, мотовилките и буталата са здрави.
Това се установява при разглобяване на двигателя. Имай предвид, че смяната на вала изисква сваляне и разглобяване на мотора, затова към цената на частта добави и труда, лагерите, гарнитурите и семерингите.
Кога е по-изгодно да купиш цял двигател втора употреба?
Цял двигател втора употреба е по-изгодният избор, когато освен вала са повредени и други детайли: мотовилки, легла в блока, бутала или клапани.
При превъртял лагер ремонтът на вала с нови лагери и окомплектоване често надхвърля стойността на двигател втора употреба, оборудван или необорудван. Смяната на целия агрегат обикновено е по-бърза от възстановяването на повреден двигател.
Когато избираш двигател втора ръка, сравни кода му с оригиналния.
Как да избереш колянов вал или двигател втора употреба
Правилната част се избира по кода на двигателя, а не само по марката и модела на колата.
Как да намериш правилния колянов вал за колата си?
Кодът на двигателя е основният ориентир при избора на колянов вал или двигател втора употреба.
Един и същи модел кола се произвежда с различни двигатели, а валовете им не са взаимозаменяеми. Кодът обикновено е изписан на блока на двигателя и в сервизната документация на колата.
Ако купуваш само вал, сравни и OE номера, изписан на частта. Когато търсиш колянов вал или двигател втора употреба, посочи марка, модел, година и код на двигателя.
Така можеш да провериш съвместимостта, преди да поръчаш.
Как да провериш двигател втора употреба, преди да го монтираш?
Провери кода на двигателя, състоянието на маслото и дали коляновият вал се върти свободно, преди двигателят да влезе в колата.
На щеката търси метален блясък и мирис на гориво. Огледай предния и задния край на вала за омасляване около семерингите.
Ако двигателят е свален, завъртането на коляновия вал на ръка показва дали не е заклинил. След монтажа смени маслото и филтъра преди първото запалване и следи лампата за маслено налягане през първите километри.
Всеки двигател в Carco.bg е проверен преди продажба и се продава с 14-дневно право на връщане, така че имаш време да направиш тези проверки.
Източник: Закон за защита на потребителите, право на отказ при договори от разстояние.